Анализ рынка грузовых автомобилей: перспективы и вызовы

На пресс-конференции, проведенной 4 декабря в Москве, ассоциация РОАД затронула важные аспекты текущей ситуации на рынке коммерческого транспорта, включая среднетоннажные и тяжелые автомобили. Вице-президент ассоциации, Виталий Киселев, сообщил, что наблюдается заметное сокращение парка среднетоннажных машин – с 2016 по 2025 годы их число уменьшилось на 25%. Если в 2016 году в эксплуатации находилось 2,3 миллиона автомобилей, то к настоящему времени их количество сократилось до 1,727 миллиона. Средний возраст существующих автомобилей актуален также и для ситуации с отклонением от сырьевого избытка; на сегодняшний день он составляет 28 лет и даже более для спецтехники и самосвалов, что ставит под угрозу бизнес-модель многих предприятий. На пресс-конференции также выступил Максим Шишко из дилерской компании «Глобал трак сервис», который предоставил данные о текущем состоянии рынка тяжелых автомобилей: доля китайских производителей снизилась с 60% до 53%, в то время как российские компании увеличили свою долю с 28% до 38%. При этом общее количество сделок упало почти на 50%, что указывает на неустойчивую ситуацию на рынке. Предполагается, что в 2025 году продажи грузовиков тяжелого класса могут упасть до 46 тысяч единиц, что станет возможным рекордом за последние годы. Обрушением стала низкая активность в ноябре, что может продолжиться и в декабре, поскольку в 2023 году было реализовано 125,7 тысяч единиц техники, а в 2022 – 102 тысячи, что связано с избытком на складах. Проверка лизинговых компаний показывает, что многие мушки не справляются с возложенными обязательствами. Китайские производители используют стратегию агрессивного участия на российском рынке, поэтому продавцы вынуждены работать с отрицательной маржой. Со своей стороны, перевозчики также оказались в трудной ситуации, не имея возможности обновить инновационные средства. По словам Шишко, на складах задержано почти 14 тысяч автомобилей, которые невозможно реализовать. Участники пресс-конференции настроены пессимистично, предсказывая в ближайшие годы уровень продаж в сегменте HCV на уровне всего четырех тысяч единиц в месяц, в отличие от десяти тысяч в 2023 году. Возможно, ситуация изменится в лучшую сторону, если пройдет глобальная изменений на международной арене. На сегодня КАМАЗ является лидером в сегменте с продажами 12,6 тысяч машин и долей 30,1%, следующие позиции занимают Sitrak и Shacman.